Shassi va korpus o'rtasidagi tebranishlarni tezda yumshatish, haydashning silliqligi va qulayligini oshirish uchun, odatda, amortizatorlar avtomobil osma tizimlariga o'rnatiladi. Ikki-tasirli teleskopik amortizatorlar avtomobillarda keng qoʻllaniladi.
Amortizatorlar{0}}avtomobilda ishlatiladigan eskirishga moyil qismlardir. Ularning ishlashi avtomobilning barqarorligiga va boshqa komponentlarning ishlash muddatiga bevosita ta'sir qiladi. Shuning uchun biz amortizatorlarni har doim yaxshi holatda saqlashimiz kerak. Amortizatorlarning to'g'ri ishlashini tekshirish uchun quyidagi usullardan foydalanish mumkin:
1. Avtomobilni sharoiti yomon yo'lda 10 km haydab, keyin to'xtating. Amortizator korpusiga teging. Issiq bo'lmasa, bu ichki qarshilik yo'qligini va amortizator ishlamayotganligini ko'rsatadi. Bunday holda, tegishli miqdorda moylash moyini qo'shing va yana sinovdan o'tkazing. Agar korpus qizib ketsa, amortizatorda yog' yetishmaydi va uni moy bilan to'ldirish kerak. Aks holda, amortizator muvaffaqiyatsiz tugadi.
2. Bamperni qattiq bosib, keyin qo'yib yuboring. Agar mashina 2-3 marta sakrab chiqsa, amortizatorlar to'g'ri ishlaydi.
3. Agar mashina sekin harakatlanayotganda to'satdan tormozlashda kuchli tebransa, bu amortizatorlarda muammo borligini ko'rsatadi.
4. Amortizatorni echib oling, uni tik qilib qo'ying va pastki ulash halqasini tirgak bilan mahkamlang. Amortizator tayoqchasini bir necha marta torting va siq. Barqaror qarshilik bo'lishi kerak; yuqoriga tortishda qarshilik pastga bosilganda qarshilikdan kattaroq bo'lishi kerak. Agar qarshilik beqaror bo'lsa yoki qarshilik bo'lmasa, bu amortizator ichidagi yog 'yetarli emasligini yoki vana qismlarining shikastlanganligini ko'rsatishi mumkin. Qismlarni ta'mirlang yoki almashtiring.
Amortizatorning noto'g'ri yoki ishlamay qolganligini aniqlagandan so'ng, avval yog 'oqishi yoki eski yog' oqish belgilarini tekshiring.
Agar amortizatordan yog 'sızmasa, burmalar va boshqa qismlarning shikastlanishi, ajralishi, yoriqlari yoki bo'shashgan qismlarini tekshiring. Agar yuqoridagi tekshiruvlar normal bo'lsa, amortizatorni qo'shimcha ravishda qismlarga ajratish kerak, agar piston va silindr orasidagi bo'shliq haddan tashqari ko'p yoki yo'qmi, tsilindrda ball bormi, vana muhri yaxshimi, valf diski va klapan o'rindig'i mahkam o'rnashganmi, amortizatorning uzatuvchi kamon juda yumshoq yoki singan bo'lsa. Amortizatorning birlashtiruvchi pinining, ulash novdasining, ulash teshigining va kauchukning holatiga qarab qismlarni silliqlash yoki almashtirish orqali ta'mirlash.
Bundan tashqari, amortizatorlar haqiqiy foydalanish paytida shovqin chiqarishi mumkin. Bu, asosan, amortizator va barg kamon, ramka yoki aks o'rtasidagi to'qnashuvlarga bog'liq; shikastlangan yoki ajratilgan kauchuk yostiqlar; amortizatorning chang qoplamining deformatsiyasi; va yog'ning etarli emasligi. Buning sababini aniqlash va tuzatish kerak.
Tekshiruv va ta'mirlashdan so'ng amortizator maxsus sinov dastgohida ishlash sinovidan o'tishi kerak. Qarshilik chastotasi 100 ± 1 mm bo'lsa, cho'zish va siqish zarbalari paytida qarshilik amortizatorning asosan normal ekanligini ko'rsatadigan spetsifikatsiyalarga javob berishi kerak.
