Damping materiali nuqtai nazaridan amortizatorlar asosan ikki turga bo'linadi: gidravlik va pnevmatik, shuningdek, o'zgaruvchan dampingli turi ham mavjud.
Shlangi turi: Shlangi amortizatorlar avtomobil ishlab chiqarish tizimlarida keng qo'llaniladi. Ularning printsipi shundan iboratki, avtomobil ramkasi va o'qi bir-biriga nisbatan o'zaro bog'langanda va piston amortizator tsilindrida oldinga va orqaga harakat qilganda, amortizator korpusi ichidagi yog 'tor teshiklar orqali bir ichki bo'shliqdan ikkinchisiga qayta-qayta oqadi. Bu vaqtda suyuqlik va ichki devor orasidagi ishqalanish, shuningdek, suyuqlik molekulalarining ichki ishqalanishi tebranishga qarshi yumshatuvchi kuch hosil qiladi.
Pnevmatik turi: Pnevmatik amortizatorlar 1960-yillardan beri ishlab chiqilgan yangi turdagi amortizatorlardir. Ularning strukturaviy xususiyati silindrning pastki qismida o'rnatilgan suzuvchi pistondir. Yuqori-bosimli azot gazi suzuvchi piston va silindrning bir uchidan hosil boʻlgan muhrlangan kamerani toʻldiradi. Suzuvchi pistonga neft va gazni butunlay ajratib turadigan katta-seksiya O-halqali muhr o‘rnatilgan. Ishchi piston siqish vanasi va uzatma klapan bilan jihozlangan, uning kesma maydoni uning tezligiga qarab o'zgaradi. G'ildiraklar yuqoriga va pastga sakrab tushganda, amortizatorning ishchi pistoni moyda o'zaro harakatlanib, pistonning yuqori va pastki kameralari o'rtasida bosim farqini hosil qiladi. Bu bosim moyni siqish vanasini va uzatma valfini ochishiga olib keladi, bu esa uning oldinga va orqaga oqishini ta'minlaydi. Valflar bosim yog'iga sezilarli susaytiruvchi kuch ta'sir qilganligi sababli, tebranish susayadi.
